當(dāng)今信息時(shí)代，企業(yè)信息化進(jìn)程加速，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型突破。山西潞安煤炭經(jīng)銷有限責(zé)任公司為了提高企業(yè)信息化管理水平，量身定制了一套智慧物流信息化管理系統(tǒng)，并于2020年開(kāi)始相繼在潞圣洗煤廠、北儲(chǔ)煤場(chǎng)、王莊西站等七大廠區(qū)上線使用，率先實(shí)現(xiàn)了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟了物流管理數(shù)字化新時(shí)代。

“我們這套智慧物流系統(tǒng)包括‘快樂(lè)駕’廠外在途貨物可視化監(jiān)管的車載智能終端和‘快慧通’廠內(nèi)物流無(wú)人值守管理系統(tǒng)，通過(guò)線上運(yùn)單自動(dòng)關(guān)聯(lián)，并通過(guò)‘云網(wǎng)端’三層聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)廠內(nèi)物流管理與廠外軌跡與運(yùn)單監(jiān)控的數(shù)字化精準(zhǔn)管控?！泵禾拷?jīng)銷公司采供部部長(zhǎng)李松向記者介紹說(shuō)。

“快樂(lè)駕”保障貨運(yùn)路途安全

“對(duì)于采供部來(lái)說(shuō)，要負(fù)責(zé)公司對(duì)外對(duì)內(nèi)的采供事宜，煤炭從四面八方運(yùn)過(guò)來(lái)，再?gòu)倪@里銷出去，貨物的安全是煤炭經(jīng)銷公司最為關(guān)注的環(huán)節(jié)?！崩钏筛嬖V記者。

為了解決貨物安全問(wèn)題，該公司嘗試過(guò)專人跟車盯車、卡貨運(yùn)時(shí)間等方法，不但增加了人力成本，效果也不甚理想。

“在一次調(diào)研過(guò)程中，了解到智慧物流的相關(guān)知識(shí)，經(jīng)過(guò)反復(fù)探討研究，定制了一套‘快樂(lè)駕’廠外在途貨物可視化監(jiān)管的車載智能終端?！崩钏烧f(shuō)。

李松所說(shuō)的“快樂(lè)駕”車載智能終端主要負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸途中的安全問(wèn)題。李松帶記者來(lái)到電腦跟前，打開(kāi)“快樂(lè)駕”終端界面，記者看到類似導(dǎo)航地圖的頁(yè)面，有幾條不同顏色的路線。李松告訴記者，這些顏色代表不同礦區(qū)運(yùn)來(lái)的煤炭，走不同的路線。記者在觀察時(shí)候，系統(tǒng)收到了一條實(shí)時(shí)報(bào)警信息。

當(dāng)車輛路線發(fā)生偏移或者停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，終端實(shí)時(shí)軌跡跟蹤系統(tǒng)會(huì)發(fā)來(lái)報(bào)警信息，司機(jī)會(huì)在運(yùn)輸群里實(shí)時(shí)匯報(bào)路線為什么偏移，為什么停車，通過(guò)車的前后攝像頭，對(duì)異常現(xiàn)象進(jìn)行抓拍。證據(jù)中心通過(guò)查看平臺(tái)所有抓拍的預(yù)警圖片和視頻，并進(jìn)行云端存儲(chǔ)，最大限度地保障了貨物在路途上的安全。

通過(guò)“快樂(lè)駕”的信息化管理，煤炭經(jīng)銷公司的煤炭貨運(yùn)不用再像過(guò)去一樣必須在貨車上貼封條，利用實(shí)時(shí)軌跡跟蹤，解決了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式中人工化、紙質(zhì)化嚴(yán)重及在途監(jiān)管難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了貨物的可視化安全監(jiān)管，運(yùn)輸效率提升了50%。

“快慧通”實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守管理

“我們現(xiàn)在看到的這個(gè)貨車的擋風(fēng)玻璃上有一個(gè)小小的電子車牌，上電子秤之前通過(guò)門口掃描機(jī)掃描，車輛信息就第一時(shí)間在我們的調(diào)度臺(tái)上顯示，直接過(guò)磅就能記錄它的進(jìn)廠重量?！泵禾拷?jīng)銷公司微子鎮(zhèn)站辦公室主任張婉霞告訴記者。

除了做到貨物在途中的數(shù)字化監(jiān)管，煤炭經(jīng)銷公司還特別定制了廠內(nèi)物流無(wú)人值守“快慧通”管理系統(tǒng)，其主要功能是自動(dòng)過(guò)磅、統(tǒng)計(jì)上煤數(shù)據(jù)并生成報(bào)表。車輛綁定電子車牌之后，在礦發(fā)點(diǎn)裝車錄入礦發(fā)噸數(shù)，車輛到達(dá)煤場(chǎng)后，通過(guò)無(wú)人值守過(guò)磅系統(tǒng)計(jì)量，直至進(jìn)入儲(chǔ)煤棚，收煤?jiǎn)T通過(guò)手持終端系統(tǒng)確認(rèn)收煤，就能完成整個(gè)廠內(nèi)的收煤、卸煤過(guò)程。這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)與煤炭經(jīng)銷公司數(shù)字化管理平臺(tái)對(duì)接，管理人員在平臺(tái)上就可以完成數(shù)據(jù)的采集、匯總，形成分析報(bào)表，為后續(xù)決策提供數(shù)據(jù)支持。

“自從用這個(gè)‘快慧通’數(shù)字化管理系統(tǒng)代替了原來(lái)的人工過(guò)磅，減少了人工工作量，大大提高了工作效率，由原來(lái)每天300到500車的過(guò)磅量，提升到一天可以完成1000車的過(guò)磅任務(wù)，大大提高了我們整體的產(chǎn)能?！泵禾拷?jīng)銷公司微子鎮(zhèn)站辦公室主任張婉霞介紹說(shuō)。

抓住數(shù)字化機(jī)遇，擁抱數(shù)字化浪潮。煤炭經(jīng)銷公司智慧物流的應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了從下單到運(yùn)輸直至交付所有環(huán)節(jié)的線上化，而且實(shí)時(shí)運(yùn)銷數(shù)據(jù)分析可以科學(xué)制定生產(chǎn)計(jì)劃，有利于企業(yè)高效進(jìn)行計(jì)劃生產(chǎn)調(diào)度和運(yùn)輸分配調(diào)度。

（文/圖 李佳琦 郭強(qiáng)）

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